Врсте и употребе аутомобила за аутомобиле соленоидне вентиле
Много је врста аутомобилских соленоидних вентила. Према различитим методама класификације, могу се поделити у многе врсте, а свака врста има различите користи у различитим системима аутомобила.
1. Класификација по функцији
Схифт Соленоид вентил: То је кључна компонента у систему управљања аутоматским мењачем. Игра одлучујућу улогу у аутоматском премештању аутомобила. Када се аутомобил мора пребацити горе или доле, смјер соленоидни вентил ће добити електронски сигнал са рачунара (ЕЦУ или ТЦУ). Према овим сигналима, тачно ће контролисати правац протока и притисак на уље у хидрауличком систему, тако да се постигне глатко пребацивање између различитих зупчаника. На пример, у ручном аутоматском преносу аутомобила, када се возач помера са прве брзине на другу брзину, проток и промене притиска уља у уље, брзину возила, брзином, компонентама папучице и друге факторе, тако да могу тачно да се премештају и осигурате несметаност и благовремено пребацивање. Ако вентил за смену не успе, може проузроковати озбиљне проблеме као што су пребацивање кашњења, пребацивање фрустрације или чак и немогућност померања, утицало на нормално вођење и искуство вожње аутомобила.
Закључавање соленоидног вентила: углавном се користи у систему аутоматског преноса аутомобила. Његова функција је да контролише квачило закључавања унутар преноса како би се постигла различита радна стања. Када аутомобил нормално вози и испуњава одређене услове, магнет за закључавање ће добити сигнал из ЕЦУ-а како би закључало квачило за закључавање, тако да се директно механичко повезивање може постићи између мотора и улазне осовине преноса, смањење губитка енергије током преноса енергије током преноса електричне енергије, побољшању потрошње горива. У овом процесу, магнетни вентил за закључавање тачно контролише време и степен ангажмана и искључивање квачила за закључавање. Ако вентил за закључавање не успе, може проузроковати да се квачило закључавања не закључа или откључава, као што је наношење значајног повећања потрошње горива када возило вози великом брзином или проблемима попут лошег преноса и мјери.
Регулирање под притиском соленоидни вентил: његова главна функција је подешавање притиска у хидрауличком систему. Хидраулички систем аутомобила, као што је хидраулички систем аутоматскиг преноса, хидраулички систем кочнице итд. Захтијева стабилан и прецизан притисак. Притисак који регулише соленоидни вентил сарађује са опремом као што су сензори под притиском да подесите притисак уља у складу са системима. У аутоматском преносу, регулисано средство за регулисање притиска може осигурати да притисак уља испуњава захтеве приликом пребацивања зупчаника како би се осигурало несметано пребацивање; У кочијем систему, притисак регулише соленоидни вентил учествује у подешавању притиска кочнице како би се осигурала поузданост и ефикасност кочења. На пример, у аутомобилу са електронским програмом стабилности (ЕСП), регулисани магнетни вентил кочиони систем брзо подесите притисак кочионице за сваки точак у складу са динамичним информацијама возила (као што је брзина управљача, угао на точковима, итд. Кочиње на кривуље или вожња.
2 Класификација радном режимом
Прекидач соленоидног вентила: Радни режим овог соленоидног вентила је релативно једноставан и директан. Има само две државе, било потпуно отворено (када се укључи) или потпуно затворено (када се искључује). Ова врста магнетни вентила често се користи у неким аутомобилским системима који само морају једноставно да контролишу укључивање и искључивање течности, као што је контрола филијале у систему хлађења аутомобила. Када температура мотора пређе подешену вредност, управљачки систем напаја свечани вентил, отвара вентил и омогућава расхладној течности да прође кроз специфичну подружницу радијатора да боље расипа топлоту; Након што температура падне на нормалан распон, соленоидни вентил је искључен, вентил је затворен, а проток расхладне течности је заустављен.
Пулсни магнетни вентил: Пулсни соленоидни вентили једноставно немају две државе, отворене и затворене. Они могу тачно да контролишу степен отварања вентила према пулсном сигналу који је послао ЕЦУ. Они су се широко користили у системима за убризгавање аутомобила. На пример, соленоидни вентил мотора мотора млазницу је пулсиран. ЕЦУ контролише пулсни магнетни вентил да се повремено отвара у складу са условима мотора (као што су брзина, оптерећење, температура итд.). Време (ширина импулса) и учесталост сваког отварања тачно се израчунавају, тако да тачно контролишу количину убризгавања горива како би се задовољиле потребе мотора под различитим радним условима и осигурати потпуно сагоревање горива и ефикасан излазак мотора. Ако вентил против пулса не успе, доведиће до нетачних убризгавања горива, што може проузроковати низ проблема као што су смањење снаге мотора, повећана потрошња горива и превелика емисија издувних гасова.
3. Остале врсте класификације
Хидраулички магнетни вентил: углавном се користи у хидрауличком систему аутомобила. Хидраулички систем игра широк спектар улога у аутомобилу, као што је у систему управљача аутомобила и системом хидрауличког управљања аутоматским мењачем. Хидраулички магнетни вентил тачно контролише хидраулички систем контролирајући смер протока хидрауличког уља и количину нафте која се пролази кроз. На пример, у систему серво управљача аутомобила хидрауличким соленоидним вентилом прилагођава величину управљачког помагала у складу са управљачким силом и сигналама брзине возила, пружајући већу помоћ у управљању на ниским брзинама за флексибилно управљање и смањење помоћи и безбедности управљача.
Пнеуматски магнетни вентил: Ова врста магнетни вентила углавном контролише проток гаса и користи се у неким уређајима или системима који користе контролу притиска ваздуха у аутомобилима, као што је систем за помоћ ваздуху аутомобила. Ако такав систем постоји, пнеуматским соленоидним вентилом може се користити за контролу правца протока и проток компримованог ваздуха како би се помогло у кочионим операцијама. Поред тога, у систему ваздушног вешања опремљеног неким тешким возилима, пнеуматски соленоидни вентил такође може да регулише и ван гаса у ваздушном јастуку, и на тај начин прилагођава висину тела возила и крутост суспензије.
