Принцип рада преноса соленоидног вентила
Соленоидни вентил је попут славине. Различити отвори омогућавају различите токове хидрауличних течности и стварају различите притиске. Соленоидни вентил контролише преносне електронске контролне јединице (ТЦУ). Притисак у неутралном и у зупчанику је у основи константан, али отвор за соленоидним вентилом прилагођава се током пребацивања ради побољшања глаткоће пребацивања.
Различити соленоидни вентили контролирају различите квачице или кочнице, који раде у различитим зупчаницима. Свака опрема контролише један или више соленоидних вентила.
Принцип и структура и структура са соленоидним вентилом углавном користе два - позицију, три - начин, мада неки користе три - положај, три - начин. Вјентила за преносне соленоидне вентил користи функцију пребацивања вентила да континуирано вози притисак уља у кочиони цилиндар између појачања, одржавања и ослобађања притиска, који може да уради хиљаде пута у секунди. Ово ствара критичну државу између клизача и закључавања точкова, осигуравајући довољно тракције точкова и спречавање губитка контроле под кочењем.
Сада када смо разумели рад аутомобилских преноса магнетоидних вентила, погледајмо њихову функцију: преносни магнетни вентили могу се категорисати као појединачно - соленоидни и двоструки - соленоидни магнетни вентили, који се обично називају појединачно - завојницама -. Један вентил за вентил за вентил за вентил за завојнице у вентилу је мења упутство када се напаја, али се враћа у нормалу након прекида напајања. Двоструки - вентил за вентил завојнице са соленоидима је у смеру када је једна страна поднела, али неће се вратити у нормалу након прекида струје, све док се не енергиира навојница друге стране. Једноставно речено, то је електрично управљани прекидач. ЕЦУ одређује да ли ће се померити зупчанике засноване на повратним сигналима из различитих сензора, а затим пребацује уфтног круга кроз соленоидни вентил за промену преноса.
