Разлике у електромагнетним вентилима за преноснике различитих модела
Функционалне разлике
Модели са аутоматским мењачем и модели са мануелним мењачем
Модели са мануелним мењачем обично немају сложене системе управљања електромагнетним вентилима, јер се ручно мењање брзина углавном ослања на возача да ручно управља квачилом и ручицом мењача како би се постигло пребацивање степена преноса, и не захтевају електромагнетне вентиле за контролу кола уља за аутоматско мењање брзина. Модели са аутоматским мењачем се у потпуности ослањају на соленоидне вентиле за постизање функција мењања брзина. На пример, у аутомобилима са аутоматским мењачем, електромагнетни вентили прецизно подешавају притисак у кругу уља кроз контролу ТЦУ-а према различитим сигналима сензора као што су брзина возила, брзина мотора и положај педале гаса како би се постигло глатко мењање брзина.
Између различитих типова аутоматских мењача
АТ (аутоматски мењач): Електромагнетни вентили у овом типу мењача су углавном одговорни за контролу пребацивања круга уља и регулацију притиска у хидрауличном систему како би се постигло пребацивање између различитих сетова брзина. На пример, у неким АТ мењачима са више брзина (као што су 6 брзина, 8 брзина, итд.), више електромагнетних вентила раде заједно, а сваки електромагнетни вентил контролише одређено квачило или кочницу, чиме се прецизно постиже пребацивање сваког степена преноса. Штавише, електромагнетни вентили у АТ мењачима такође играју важну улогу у одржавању нормалног рада претварача обртног момента, као што је подешавање притиска уља за закључавање претварача обртног момента.
ЦВТ (Цонтинуоусли Вариабле Трансмиссион): Електромагнетни вентил у ЦВТ-у се углавном користи за контролу силе стезања компоненти преноса као што су челични каишеви или ланци, и за постизање континуирано променљиве промене брзине подешавањем притиска уља. За разлику од АТ, ЦВТ нема фиксни преносни однос, већ постиже континуирану промену брзине променом ефективног пречника компоненти мењача. Његов електромагнетни вентил треба прецизније да контролише притисак уља како би се осигурало да челични каиш или ланац могу стабилно преносити снагу под различитим оптерећењима и брзинама возила како би се избегло клизање и друге појаве.
ДЦТ (Дуал Цлутцх Трансмиссион): Постоје два сета квачила у ДЦТ. Улога електромагнетног вентила у ДЦТ-у је да контролише укључивање и отпуштање ова два сета квачила, респективно, и да координира акцију пребацивања између два квачила, како би се постигло брзо и глатко мењање степена преноса. На пример, током убрзања возила, један електромагнетни вентил контролише квачило тренутног степена преноса да би се постепено искључио, док други електромагнетни вентил контролише квачило следећег степена преноса да би се постепено укључивао, како би се постигао беспрекоран процес промене степена преноса.
Разлике у количини и распореду
Различити модели имају различит број електромагнетних вентила према сложености дизајна и функционалним захтевима њихових трансмисија. Уопштено говорећи, што је више зупчаника и што су функције мењача сложеније, може бити потребно више електромагнетних вентила. На пример, за неке напредне 8-брзине АТ трансмисије могу бити потребни 6-8 електромагнетни вентили да би се постигла прецизна контрола различитих функција, док за неке једноставне 4-брзине АТ трансмисије може бити потребан само 3-4 соленоид вентили.
Што се тиче распореда, структура преноса различитих модела је различита, а положај уградње и распоред електромагнетног вентила унутар преноса такође ће бити другачији. Неки модели могу инсталирати електромагнетне вентиле на посебну плочу вентила за централизовану контролу и одржавање; док неки модели могу да уграђују електромагнетне вентиле у различите делове мењача према смеру и функционалној подели кола хидрауличног уља.
Разлике у захтевима за перформансе
Модели високих перформанси: Модели високих перформанси обично захтевају веће брзине мењања и већу прецизност мењања брзина како би задовољили своју моћну излазну снагу и захтеве перформанси вожње. Због тога, њихови електромагнетни вентили за пренос морају да имају веће брзине одзива и прецизније могућности регулације притиска. На пример, електромагнетни вентили аутоматског мењача неких спортских аутомобила или аутомобила високих перформанси могу да заврше пребацивање и регулацију притиска у кругу уља за веома кратко време како би се постигло брзо и глатко мењање брзина, задовољавајући потребе возача током вожње великом брзином. и интензивну вожњу.
Обични модели за домаћинство: Обични модели за домаћинство имају релативно ниске захтеве за перформансе за електромагнетне вентиле преноса и обраћају више пажње на поузданост и издржљивост. Електромагнетни вентил само треба да задовољи нормалне потребе за мењањем брзина у свакодневној вожњи и обезбеди удобност и глаткоћу возила. На пример, електромагнетном вентилу аутоматског мењача неких малих породичних аутомобила можда није потребна велика брзина одзива као код модела високих перформанси, али треба да се одржава током дуготрајне употребе.
